Добрый день, уважаемые коллеги, друзья
В последнее время, да и можно сказать всегда не утихают споры про 100% подбор цвета. Для этого многие считают в микс системе должны быть те же компоненты что и в заводской краске, и при подборе надо делать тесты до полной укрывистости, подбирать цвет так, чтобы на него не оказывала влияние подложка, типа если цвет нормально подобран, неважно на какой грунт его красить, и так далее…
Хочу на эту тему рассказать вам правдивую и немного веселую историю про заводскую окраску.
Как-то в начале нулевых работал я на одном известном заводе у нас под Питером. Мы им Devilbiss краскопульты продавали для линии окраски проемов, кузов красили роботы. Подбирали воздушные дюзы, у DB их больше 10 штук. Я в спецодежде сижу на линии, смотрю как кузова из покраски выходят. Там такое освещенное помещение, они осматривают кузов, полируют пылинки, стучат пластиковыми молотками, устраняют мелкие дефекты…
Смотрю, у одного кузова что-то многовато народу собралось, подошел, а там на задней двери сильная вмятина. Парень молоточком ее изнутри постучал, и головой мотает… Второй видно начальник, говорит ну что-же, надо брать крокодил… И разошлись все.
Я сижу, думаю, что за крокодил такой, может стапель или спецзажимы какие, ничего не придумал, уехал.
В другой раз когда приехал, у руководства спрашиваю, что за крокодил технология?
Они похихикали и говорят, это тренировочный кузов, на нем роботы настраивают, пойдем покажем. Зашли в закуток цеха, а там кузов разноцветный, весь в подтеках, слой краски с сантиметр наверное. Я у них спрашиваю, а зачем он если дверь мятая.
Они опять посмеялись и говорят, если элемент бракованный, мы со склада новый берем, на крокодил вешаем и ставим на линию. Я спрашиваю, а грунт как же. А они и говорят, ты не понял, мы в начало линии окраски ставим.
Тут уже я растерялся, спрашиваю, вы чего из-за одной двери весь кузов в кислоту, грунт, краску, лак?
Они говорят да, а что делать, иначе цвет сильно отличаться будет….
И Секрет колеровки:
Мораль этой истории в том, что даже завод, используя ту же краску что и на конвейере часто не в состоянии окрасить ей отдельный элемент кузова и попасть в цвет. Это очень сложно, поскольку стандартной ручной окраской не повторить статическое роботизированное напыление из колокольчиковых форсунок на линии и конечно из-за жуткого просвечивания подложки на конвейере. Со слов одного из участников наших Секретов, на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге на наружную окраску кузова расходуется всего 0,8 литра краски!!!
P.S. Конечно мы не хотим сказать что подбирать краски вообще не нужно, просто мы немного скептически относимся к подборам в 100%, во первых из-за всего вышесказанного, и во вторых из-за того, что в ОЕМ намного шире и больше выбор различных пигментов. Только Merk, а он лишь один из нескольких производителей эффектных частиц предлагает около 100 различных перламутров которые можно использовать в автомобильных красках. Про количество металликов доступных в ОЕМ мы вообще молчим…
P.P.S. Как мы понимаем, профессионализм колориста состоит в том чтобы руководствуясь опытом и знанием компонентов выбрать оптимальный вариант из цветовой программы или взять с форума наработок, и быстро, за 2-3 шага максимально приблизить цвет, устранив явно выраженные отличия по всем углам. Решение о дальнейшей окраске уже на наш взгляд зависит от мастера и маляра. Если это капот или бампер, то в большинстве случаев надо брать и красить “встык”, небольшое отличие оттенка на таких деталях не будет заметно. Если же надо окрасить, к примеру дверь, то надо во первых убедиться что тест колориста хорошо подходит именно к соседним с дверью элементам. Если тест хорош, убедиться в том что маляр попадет в него, для этого надо четко следовать рекомендациям колориста по нанесению, если таковых нет, то повторить тест, и только тогда принять решение по окраске “встык”. Или же сразу использовать технику плавного перехода и гарантированно не иметь с цветом вообще никаких проблем!!
Надо конечно понимать, что в ремонте идеальная окраска “встык” даже оригинальной заводской краской для многих особенно светлых цветов не может быть идеальной…
На первой фотографии - стая крокодилов
На второй фотографии- попытка окрасить конвейерной краской дверь "встык" в заводских условиях.. уже подготовлен размыв...
